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Observation actuelle du flux · pas une fiche vérifiée du parc

Véhicule de flux sto:2024

Ce rapport distingue les faits actuels publiés par le transporteur des mesures historiques que le schéma actuel ne peut attribuer à un autobus physique stable.

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Aucune image vérifiée des données probantes n’est disponible pour cette page. Le lien public et la description de l’image demeurent disponibles.

Affectation actuelle

Identifiant de flux
sto:2024
Transporteur
STO
Ligne
32
Destination
Ottawa
État de l’identité physique
Non vérifiée, car aucun registre du parc physique n’a été révisé
Dernière observation
14 sept. 2026, 05 h 46
Âge de l’observation
90 secondes
Méthode de positionnement
route-matched

Position du véhicule dans le GTFS-RT du transporteur · current-vehicle-snapshot-v1 · Un instantané actuel; les observations de plus de 180 secondes sont exclues.

Historique de l’ID du flux sur 30 jours

Ce registre montre où cet ID public du flux a été observé sur des trajets prévus. Il peut révéler une tendance de visibilité, mais ne peut pas prouver si une lacune vient d’une action de l’exploitant, de l’équipement à bord, des communications ou d’un autre problème de données.

Ouvrir les données historiques (JSON)Télécharger l’historique (CSV)
34
Trajets observés
5
Dates de service
16
Lignes
Date de serviceLigneTrajetPremière / dernière observation
2026-09-1432sto:6273199614 sept. 2026, 05 h 20 / 14 sept. 2026, 05 h 46
2026-09-1255sto:6269824713 sept. 2026, 00 h 18 / 13 sept. 2026, 01 h 02
2026-09-12400sto:6269820912 sept. 2026, 23 h 05 / 12 sept. 2026, 23 h 55
2026-09-12400sto:6269823212 sept. 2026, 22 h 19 / 12 sept. 2026, 23 h 03
2026-09-12400sto:6269806712 sept. 2026, 21 h 12 / 12 sept. 2026, 21 h 57
2026-09-1238sto:6269800912 sept. 2026, 19 h 28 / 12 sept. 2026, 20 h 03
2026-09-1238sto:6269797712 sept. 2026, 18 h 34 / 12 sept. 2026, 19 h 11
2026-09-1238sto:6269792712 sept. 2026, 17 h 44 / 12 sept. 2026, 18 h 33
2026-09-1238sto:6269787412 sept. 2026, 17 h 01 / 12 sept. 2026, 17 h 39
2026-09-12371sto:6269772712 sept. 2026, 14 h 39 / 12 sept. 2026, 15 h 24
2026-09-1237sto:6269752312 sept. 2026, 13 h 29 / 12 sept. 2026, 14 h 26
2026-09-1233sto:6269829312 sept. 2026, 12 h 32 / 12 sept. 2026, 13 h 17
2026-09-1231sto:6269825612 sept. 2026, 11 h 36 / 12 sept. 2026, 12 h 24
2026-09-1249sto:6269728612 sept. 2026, 08 h 59 / 12 sept. 2026, 09 h 55
2026-09-1249sto:6269736512 sept. 2026, 07 h 53 / 12 sept. 2026, 08 h 59
2026-09-1249sto:6269736612 sept. 2026, 07 h 04 / 12 sept. 2026, 07 h 52
2026-09-11800sto:6273254211 sept. 2026, 15 h 30 / 11 sept. 2026, 16 h 42
2026-09-11400sto:6273170711 sept. 2026, 14 h 40 / 11 sept. 2026, 15 h 29
2026-09-1135sto:6273062011 sept. 2026, 09 h 43 / 11 sept. 2026, 10 h 26
2026-09-1135sto:6273061911 sept. 2026, 08 h 49 / 11 sept. 2026, 09 h 41
2026-09-1149sto:6273131911 sept. 2026, 08 h 09 / 11 sept. 2026, 08 h 47
2026-09-1127sto:6273180411 sept. 2026, 06 h 43 / 11 sept. 2026, 07 h 31
2026-09-1059sto:6273109410 sept. 2026, 22 h 40 / 10 sept. 2026, 23 h 23
2026-09-1059sto:6273110110 sept. 2026, 21 h 30 / 10 sept. 2026, 22 h 23
2026-09-1059sto:6273093610 sept. 2026, 20 h 38 / 10 sept. 2026, 21 h 29
2026-09-1038sto:6273114110 sept. 2026, 19 h 06 / 10 sept. 2026, 20 h 23
2026-09-1033sto:6273063110 sept. 2026, 18 h 17 / 10 sept. 2026, 19 h 06
2026-09-1031sto:6273147710 sept. 2026, 17 h 23 / 10 sept. 2026, 18 h 10
2026-09-1031sto:6273091610 sept. 2026, 16 h 23 / 10 sept. 2026, 17 h 22
2026-09-1033sto:6273129410 sept. 2026, 15 h 21 / 10 sept. 2026, 16 h 21
2026-09-0478sto:627316484 sept. 2026, 09 h 22 / 4 sept. 2026, 09 h 59
2026-09-0472sto:627323754 sept. 2026, 08 h 47 / 4 sept. 2026, 09 h 15
2026-09-0472sto:627323854 sept. 2026, 08 h 34 / 4 sept. 2026, 08 h 46
2026-09-04826sto:627319214 sept. 2026, 07 h 30 / 4 sept. 2026, 08 h 06

Mesures et preuves

Chaque ligne indique sa source, sa méthode, sa fenêtre, son échantillon et sa fraîcheur. Les données manquantes demeurent indisponibles.

Vitesse actuelle

10,8 km/h

Source
Position du véhicule dans le GTFS-RT du transporteur
Méthode
Champ de vitesse publié avec son indicateur de présence; un champ absent n’est pas décodé comme zéro.
Fenêtre
Un instantané actuel; les observations de plus de 180 secondes sont exclues.
Échantillon
1 observation actuelle du véhicule
Fraîcheur
14 sept. 2026, 05 h 46

Affluence publiée par le transporteur

Places assises disponibles

Source
Position du véhicule dans le GTFS-RT du transporteur
Méthode
Énumération d’affluence publiée dans le GTFS-RT; une valeur absente n’est pas décodée comme VIDE.
Fenêtre
Un instantané actuel; les observations de plus de 180 secondes sont exclues.
Échantillon
1 observation actuelle du véhicule
Fraîcheur
14 sept. 2026, 05 h 46

Fiabilité historique par autobus physique

Indisponible. Cela ne signifie pas zéro.

Source
Archive Otranspo des arrivées réglées
Méthode
Indisponible : les arrivées réglées ne conservent pas l’identifiant du véhicule et l’identifiant du flux n’est pas une identité physique vérifiée.
Fenêtre
Indisponible
Échantillon
Indisponible
Fraîcheur
Indisponible

Affluence signalée par les usagers, par autobus physique

Indisponible. Cela ne signifie pas zéro.

Source
Observations des usagers avec seuil de confidentialité
Méthode
Indisponible : les cohortes publiques sont regroupées par ligne après qualification de cinq comptes distincts; aucune cohorte par véhicule physique n’est publiée.
Fenêtre
Indisponible
Échantillon
Indisponible
Fraîcheur
Indisponible
Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.

Ce qui est présenté

Une observation actuelle d’un véhicule dans le flux de l’exploitant. L’identifiant du flux n’est pas traité comme l’identité vérifiée d’un véhicule physique.

Méthode de production

current-vehicle-snapshot-v1 conserve les observations vieilles d’au plus 180 secondes et garde la vitesse ou l’occupation absente comme indisponible.

Dates des données probantes

Collecte ou observation
Calcul ou assemblage
Échantillon
Cette observation sélectionnée fait partie d’un instantané actuel contenant 398 observations utilisables de véhicules.
Version de la méthode ou des données
public-feed-id-trip-history-v1

Sources

Limites à retenir

  • L’identifiant du flux de l’exploitant n’est pas lié à un registre vérifié des véhicules physiques.
  • Les observations établies de fiabilité ne conservent pas l’identifiant du véhicule physique. Elles ne peuvent donc pas appuyer un classement de fiabilité des autobus.
  • Les données actuelles d’achalandage signalées par les usagers ne permettent pas un classement respectueux de la vie privée des autobus physiques.
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Signaler l’affluence près de ce véhicule

Le formulaire vérifie de nouveau que le véhicule est toujours proche et que sa position est récente avant d’accepter l’observation.

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