Information citoyenne et indépendante sur le transport en commun pour les usagers d’Ottawa–Gatineau. Sans affiliation avec OC Transpo ou la STO.
Ligne
429
STO
Fiche pour les usagers
Ce que les usagers doivent savoir sur la ligne 429
Les faits actuels du transporteur et les observations historiques restent séparés. Les données manquantes sont signalées, sans être automatiquement qualifiées d’annulation ou de passage manqué.
Niveau des preuves actuelles
Note retenue
Aucune règle de notation n’est appliquée tant que le rôle du service ne peut pas être classé à partir de preuves publiées.
Rôle du service
Rôle non classé
Aucune règle de notation n’est appliquée tant que le rôle du service ne peut pas être classé à partir de preuves publiées.
- Annulations explicites maintenant
- 0 sur 1
- Origines sautées maintenant
- 0 sur 1
- Passages manqués historiques
- Pas encore confirmés100.0 % de lacunes candidates
- Écart à l’horaire
- Note retenue
- Pelotonnement / lacunes de service
- —
- Autobus pleins / usagers laissés
- Aucun décompte défendable
- Changements en cours de trajet / trajets écourtés
- 0 avis officiels actuels
Départs à l’origine dans le tableau actuel de quatre heures; ce n’est pas un taux historique d’annulation.
Une origine sautée reste distincte d’un trajet annulé. Chaque affirmation exige une relation actuelle provenant d’un flux sain.
12 trajets sur 12 n’avaient aucune position de véhicule associée pendant 4 jours de service (0.0 % observés). Ce sont des cas à examiner, pas des passages manqués confirmés.
Retenu selon la règle liée au rôle de cette ligne.
Retenu selon la règle liée au rôle de cette ligne.
Le flux public de véhicules ne fournit pas de charge passagers ni d’événements de refus fiables. Les signalements indiquent où enquêter, sans devenir un taux.
Un avis peut expliquer un changement, sans constituer un décompte historique des trajets écourtés. Otranspo ne déduit pas un changement non annoncé d’une position manquante.
Périodes problématiques récurrentes
Les heures sous 70 % dans ±5 minutes pendant au moins trois jours de service sont mises en évidence pour intervention. Elles décrivent un écart à l’horaire, pas une défaillance prouvée.
Les périodes récurrentes d’écart à l’horaire sont retenues, car cette ligne exige des preuves propres aux embarquements, à l’achèvement ou à la libération d’événement.
Lieux problématiques appuyés par des preuves
Aucune cohorte historique ligne–arrêt ne satisfait encore le contrat de publication. La carte ci-dessous met en évidence les arrêts touchés par des avis actuels et les autobus en direct, sans transformer les signalements des usagers en points chauds.
Comment une affirmation gagne en confiance
- Flux officiel actuel : annulations explicites, arrêts sautés et avis actifs.
- Observations associées : prévisions réglées et positions liées à l’horaire officiel.
- Horaire officiel : ce qui était planifié, gardé distinct de ce qui a été observé.
- Rapports des usagers et du personnel : pistes précieuses sur les lignes, heures et lieux à examiner, mais pas preuves numériques à eux seuls.
Données actuelles sur la ligne
Ce qui se passe sur cette ligne
Les données d’horaire, de véhicules et d’avis restent séparées afin qu’un flux en direct manquant ne soit jamais présenté comme une absence de service.
Carte de la ligne
La ligne, ses arrêts publiés, les véhicules observés maintenant et les arrêts nommés dans les avis actifs sont réunis ici. Le tracé routier officiel exact est utilisé lorsqu’il est disponible.
0 tracés officiels · 47 arrêts · 0 véhicules en direct
Chargement du tracé officiel de la ligne · Chargement des véhicules actuels
Entre deux positions GPS, les marqueurs avancent selon la progression mesurée sur le tracé publié. Ils s’arrêtent après un intervalle de signalement mesuré, lors d’un arrêt mesuré ou lorsque les données deviennent périmées.
Service planifié aujourd’hui
Date de service : 28 août 2026
- Vers É MontBleu
- 2 trajets planifiés
- 7 h 10–7 h 43
- Intervalle planifié médian de 2 min
- Vers ÉCOLE SECONDAIRE MONT-BLEU
- 1 trajet planifié
- 14 h 55–15 h 19
- Intervalle planifié indisponible, car il y a moins de deux départs distincts
La plage et l’intervalle médian sont calculés à partir des stop_times du GTFS officiel d’aujourd’hui. Ce sont des mesures d’horaire, pas des intervalles observés ni une garantie de fréquence.
Prochains départs des terminus de la ligne
Il s’agit des prochains débuts de trajet, et non des départs de chaque arrêt. Ouvrez un arrêt ci-dessous pour consulter son tableau.
Vers ÉCOLE SECONDAIRE MONT-BLEU
Départ de ÉCOLE SECONDAIRE MONT-BLEU
Horaire seulement. Aucune prévision utilisable pour ce trajet.
Véhicules observés maintenant
Le flux actuel et sain de positions du transporteur ne contient aucun véhicule associé à cette ligne.
Avis officiels actifs
Aucun avis actif correspondant ne figure dans le flux actuel et sain du transporteur.
Changements planifiés
Aucun changement planifié associé de façon sûre n’est consigné pour cette ligne.
Il s’agit de fiches du registre Otranspo, distinctes des alertes du transporteur. Une fiche n’est associée que si son libellé de ligne désigne un seul transporteur; les correspondances ambiguës OC Transpo/STO sont masquées.
Données vérifiées 28 août, 13 h 18
Résultats provisoires, preuves publiées
Quand cette ligne est-elle fiable?
Chaque heure ci-dessous repose sur les arrivées réglées de cette ligne. « À l’heure » signifie au plus cinq minutes tôt ou tard; les autobus très en avance comptent donc comme un échec pour la personne qui attend.
Tendances par heure (0)
Pas encore assez d’arrivées pour répartir cette ligne par heure.
Aucun motif répété sous 70 % n’est encore établi avec au moins trois jours de service.
Autobus prévu, mais non observé en temps réel
0 / 12 trajets prévus ont publié au moins une position au cours de 4 jours de service (0.0 %).
- 07:008 / 8 trajets sans position0.0%
Ce n’est pas une preuve confirmée de passage manqué. Une position absente peut signifier un autobus annulé ou manqué, mais aussi un véhicule sans identifiant de trajet ou une panne du flux de l’exploitant. Otranspo publie cette lacune parce qu’elle compte pour les usagers, tout en gardant la conclusion honnête.
Méthode : dernière prédiction dans les dix minutes précédant chaque arrivée; une arrivée par trajet, arrêt et date. Couverture des trajets : horaire GTFS comparé à toute position GTFS-RT portant le même trajet et la même date locale. Sources et limites.
Arrêts et stations
2 parcours officiels
Chaque ligne ci-dessous correspond à un ordre exact des arrêts publié dans l’horaire officiel. Les trajets écourtés et les autres destinations restent séparés.
- Voir les arrêts et le calendrier →
Vers É MontBleu: ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-DOMINIQUE à ÉCOLE SECONDAIRE MONT-BLEU
25 arrêts · 6 trajets importés
Service planifié du 24 août 2026 au 19 oct. 2026
Ce service est publié seulement sous forme de dates ajoutées précises, et non comme calendrier hebdomadaire.
3 fiches de service officielles
39 dates ajoutées et 0 dates retirées
- Voir les arrêts et le calendrier →
Vers ÉCOLE SECONDAIRE MONT-BLEU: ÉCOLE SECONDAIRE MONT-BLEU à ALEXANDRE-TACHÉ/SAINT-DOMINIQUE
22 arrêts · 3 trajets importés
Service planifié du 24 août 2026 au 19 oct. 2026
Ce service est publié seulement sous forme de dates ajoutées précises, et non comme calendrier hebdomadaire.
3 fiches de service officielles
39 dates ajoutées et 0 dates retirées
Version du flux officiel 33b9b3d4-da21-43ed-9ab1-d1aaa53df49b
Somme de contrôle de la source f503960e30cc6164b028c6c9caa192dc500a6da15913bd3c57a3b654dc0649d9
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Seul le lien public canonique est partagé. L’état des panneaux, la position, les reçus et les autres détails propres au navigateur sont omis. Les services de courriel et les réseaux sociaux appliquent leurs propres conditions de confidentialité.
Données probantes de cette pageOuvrez la définition, la méthode, les sources, les dates, la couverture et les limites connues.
Ce qui est présenté
Le groupe de ligne publique actuel, ses variantes d’horaire et parcours d’arrêts publiés, son exploitation actuelle et sa fiabilité observée correspondante lorsqu’elle est disponible.
Méthode de production
1 variantes actuelles de fiches de ligne GTFS sont regroupées selon l’exploitant et le numéro public. Les parcours d’arrêts demeurent liés à leur variante publiée; les fiches de fiabilité agrégées ne sont pas fusionnées en un centile inventé.
Dates des données probantes
- Collecte ou observation
- Calcul ou assemblage
- Échantillon
- Aucun échantillon correspondant de fiabilité des arrivées établies n’est actuellement publié pour cette ligne publique.
- Couverture
- 2 parcours d’arrêts publiés contenant 47 passages aux arrêts sont disponibles sur cette page.
- Version de la méthode ou des données
- last-prediction-within-ten-minutes-v1; 33b9b3d4-da21-43ed-9ab1-d1aaa53df49b; f503960e30cc6164b028c6c9caa192dc500a6da15913bd3c57a3b654dc0649d9
Sources
Limites à retenir
- Les variantes d’horaire peuvent s’appliquer à des dates différentes. Une ligne regroupée ne signifie pas que tous les parcours circulent aujourd’hui.
- Les champs d’accessibilité indiquent seulement ce que l’exploitant publie; une valeur inconnue ne confirme pas l’accessibilité.
Données des usagers
Signalements communautaires
Les signaux ci-dessous sont des regroupements communautaires modérés, non des avis officiels ni des notes de fiabilité.
Vous pouvez signaler sans vous connecter. Les signalements anonymes comptent un peu moins dans le calcul des tendances publiques. Vous pouvez ajouter un compte après l’envoi.
Signaler un problème précis
Urgence : composez le 9-1-1. Vérifiez les avis officiels d’OC Transpo ou de la STO avant de voyager.
Source : GTFS STO actuellement importé. Consultez le panneau Alertes pour les avis officiels actuels et chaque page d’arrêt pour les départs observés.